Direksiyon ve FFB ayarları sözlüğü

Oyunun hesapladığı kuvvetin direksiyona hangi oranda aktarılacağını belirler. Oyundaki kuvvet ayarı ile direksiyon yazılımındaki kuvvet ayarı birbiriyle çarpılır. İkisini birden yüksek tutarsan sinyal tavana dayanır ve ayrıntı kaybolur.

Önce direksiyon yazılımındaki kuvveti rehberdeki değere sabitle, ince ayarı oyunun içinden yap.

Ekrandaki araç direksiyonu ile senin direksiyonun aynı açıda dönerse eller birebir eşleşir ve araç beklediğin gibi tepki verir. Birçok simülasyon aracın gerçek açısını kendisi ayarlar; bunun için direksiyon yazılımında aralığı geniş ya da otomatik bırakman gerekir.

F1 oyunlarında 360-400°, GT ve yol araçlarında 900° yaygın başlangıç değerleridir. Ekrandaki direksiyonla kendi direksiyonunu karşılaştırarak kontrol et.

Dişli ve kayışlı direksiyonlarda merkez civarındaki küçük kuvvetler mekanik boşlukta kaybolur. Minimum kuvvet bu kuvvetleri büyüterek merkezdeki boş hissi azaltır. Direct drive tabanlarda bu boşluk olmadığı için çoğunlukla 0 bırakılır.

Fazla açarsan direksiyon merkezde titremeye ve sallanmaya başlar. Küçük adımlarla artır.

Direksiyonu ne kadar hızlı çevirirsen o kadar çok direnç hissedersin. Ağır ve oturaklı bir his verir, salınımı bastırır. Fazlası yol hissini örter ve kontra çevirmeyi geciktirir.

Kontra çevirirken direksiyon geç kalıyorsa ilk bakacağın ayar budur.

Direksiyonu hangi hızda çevirirsen çevir aynı direnci ekler. Direct drive tabanlarda dişli direksiyonların doğal sürtünmesini taklit etmek ya da çok hafif jantlara ağırlık katmak için az miktarda kullanılır.

Direksiyon "boş" ve fazla hafif geliyorsa düşük bir değerle dene.

Direksiyonun dönmeye başlaması ve durması daha geç olur, sanki daha ağır bir jant takılıymış gibi. Hafif jantlarda gerçekçilik katar; fazlası tepkiyi yavaşlatır.

Direksiyon kendi kendine fazla hızlı dönüyorsa biraz atalet ekle.

Araç fiziğinden gelmez, yay gibi her zaman merkeze çeker. Menülerde ve bazı arcade oyunlarda kullanılır. Simülasyonlarda genellikle kapalı ya da düşük tutulur, çünkü lastiklerden gelen gerçek hizalama kuvvetini örtebilir.

Logitech G HUB ve benzeri yazılımlarda merkezleme yayı açıksa oyundaki his bozulur. Rehber kapalı diyorsa kapat.

Doğrusal ayarda direksiyonu 10° çevirmen oyunda da 10° demektir. Eğri değişirse merkezdeki küçük hareketler yumuşar ya da keskinleşir, uçlara yaklaştıkça fark kapanır. Pedallardaki Brake Gamma da aynı mantıkla fren eğrisini değiştirir.

Doğrusal (1.0 ya da 50) değerle başla. Değiştireceksen test sayfasındaki sürüş alanında farkı dene.

İç ölü bölge merkezdeki ya da pedalın başındaki küçük hareketleri yok sayar. Dış ölü bölge, pedala sonuna kadar basmadan %100 sayılmasını sağlar. Direksiyonda iç değer genelde 0, dış değer 100 olur.

Pedal oyunda tam basılı görünmüyorsa önce test sayfasında pedalın gerçekten %100 olup olmadığına bak.

Bordür (kerb), yol pürüzü, lastik kayması ve ABS titreşimi gibi hisler oyunun ek olarak ürettiği efektlerdir. Heyecan katarlar ama fazlası lastiklerden gelen asıl bilgiyi bastırır.

Virajda aracın tutuşunu hissedemiyorsan önce bu efektleri azalt.

Titreşimi, tırtıklı "kum" hissini ve gürültüyü azaltır. Karşılığında ayrıntı ve tepki hızı da düşer. Direct drive tabanlarda küçük bir değer genellikle yeterlidir.

Direksiyon sertçe vuruyor ya da cızırtılı hissettiriyorsa filtreyi bir kademe artır.

Direct drive tabanlar torku çok hızlı değiştirebilir. Bu ayarlar o hızı sınırlar: daha düşük sınır daha yumuşak ve sessiz, sınırsız ayar ise en keskin ayrıntıyı verir.

Sert darbeler bileğini yoruyorsa sınırı biraz düşür.

Direksiyon aracın gerçek kilit açısına ulaştığında daha fazla dönmesini engelleyen dirençtir. Sertliği ve başladığı açı ayrı ayrı ayarlanır.

Soft lock açık olursa 900° direksiyonla 360° dönen bir F1 aracında boşa çevirme yapmazsın.

Kırpılma (clipping), kuvvet sinyalinin direksiyonun verebileceği en yüksek değere ulaşıp üstünün kesilmesidir. O anda direksiyon tek düze sertleşir ve ayrıntı kaybolur. Ölçek ve boşluk (headroom) ayarları sinyali tavana dayanmayacak şekilde küçültür.

Hızlı virajlarda direksiyon "duvar gibi" sabit sertleşiyorsa kuvveti biraz düşür.

Gerçek araçta virajdan çıkarken direksiyonun kendiliğinden düzelmesi bu kuvvetten gelir. Merkezleme yayından farklıdır: araç hızına, yüke ve tutuşa göre değişir. Kayma başladığında hafiflemesi, tutuşun sınırını hissettirir.

Forza oyunlarında Mechanical Trail ve Pneumatic Trail bu hissin iki parçasını ayrı ayarlar.

Bazı ayarlar yüksek hızda dönüşü azaltır, bazıları park halindeyken ya da çok düşük hızda kuvveti kısar. Maximum Wheel Speed gibi ayarlar ise direksiyonun kendi kendine dönerken ulaşabileceği hızı sınırlar.

Simülasyonlarda hıza bağlı hassasiyet genelde 0 tutulur; gamepad hissi isteyen oyuncular açar.

Güçlü tabanlarda direksiyonu bıraktığında hızla sağa sola salınabilir. Bu ayarlar salınımı sönümler ya da ellerini çektiğinde kuvveti azaltır.

Güvenlik için güçlü tabanlarda hands-off korumasını açık tut.

Oyun direksiyona farklı türde efektler gönderir: sabit kuvvet, yay, sönüm ve titreşim dalgaları. Direksiyon yazılımı her birini yüzde kaçla uygulayacağını seçmeni sağlar. Rehberlerin çoğu bunları %100 bırakıp ince ayarı oyunda yapar.

Fanatec menüsündeki FEI (Force Effect Intensity) ayrıntı keskinliğini belirler; düşürmek hissi yumuşatır.

Düşük frekanslar (10-25 Hz) yol dokusunu ve araç hareketini, yüksek frekanslar titreşim ve motor hissini taşır. Ekolayzer, ses sistemindeki gibi bu bantları ayrı ayrı ayarlamanı sağlar.

Yol hissi zayıfsa düşük bantları, cızırtı fazlaysa yüksek bantları ayarla.

Bazı pedal setlerinde ABS ve kayma titreşimi veren motorlar bulunur. Fren pedalındaki basınç sensörünün hassasiyeti ve fren eğrisi de bu gruptadır.

Rehber "kişisel tercih" diyorsa değeri kendi pedal hissine göre seç.

Direksiyonun hangi modda çalışacağını, çok konumlu düğmelerin nasıl davranacağını ya da dönüş açısının oyunla eşitlenip eşitlenmeyeceğini belirler.

Oyun direksiyonu tanımıyorsa önce uyumluluk modunu kontrol et.

Oyun direksiyona kuvvet bilgisini saniyede belirli sayıda gönderir. Yüksek hız daha akıcı his verir. Zayıf bilgisayarlarda bu hızı düşüren seçenekler bulunur.

Bilgisayarın yetiyorsa bu seçenekleri kapalı tut.

Bu ayarlar kayma anında direksiyonu oyunun düzeltmesini ya da yapay his eklemesini sağlar. Direksiyonla oynarken genellikle kapatılır.

Direksiyon kendi kendine kontra çeviriyorsa önce bu yardımı kapat.

Direksiyondaki düğmelerin, vites kulakçıklarının ve pedalların hangi oyun eylemini yaptığını belirler. Test sayfasında düğmelerin numarasını görebilirsin.

Bir düğme çalışmıyorsa test sayfasında basınca yanıp yanmadığına bak.